El Programa Vías Verdes, iniciado en 1993, ha producido importantes frutos en estos años. A principios de 2013 existen ya en España más de 2.000 kilómetros (de ellas unos 200 Km en obras o licitación) de antiguos trazados ferroviarios acondicionados como 100 Vías Verdes, y han sido invertidos más de 143 millones de euros en el acondicionamiento como Vías Verdes de estas infraestructuras, cifra, en la que no están incluidos costes de la rehabilitación de edificios ferroviarios, obras de mejora, dotaciones posteriores, promoción, gestión, etc.

El Programa Vías Verdes sigue creciendo y aumentando el número de kilómetros para su disfrute demostrando así que goza de buena salud. Actualmente hay algunos interesantes proyectos en marcha que conseguirán que a medio y largo plazo, los actualmente 2.000 kilómetros de Vías Verdes operativas sean muchos más.

La recuperación de la línea del ferrocarril Santander-Mediterráneo, cuyas obras acaban de dar comienzo permitirá a través de las comarcas de La Bureba y Merindades recorrer más de 100 kilómetros de este antiguo ferrocarril en la provincia de Burgos con la posibilidad de enlazar en la capital burgalesa con la ruta Jacobea.

La ampliación de la Vía Verde de la Sierra de Alcaraz en la provincia de Albacete y su prolongación en la de Jaén a través de la futura Vía Verde del Segura constituirá otro importante eje no motorizado en el sureste peninsular a través del ferrocarril Baeza-Utiel, línea que nunca llegó a entrar en funcionamiento.

Otra línea de larga longitud cuyos primeros pasos para su recuperación como Vía Verde ya están en marcha es la línea del ferrocarril Guadix-Almendricos por las provincias de Granada, Almería y la Región de Murcia. Los primeros kilómetros que ya están en marcha discurren por el municipio almeriense de Serón y el granadino de Baza.

Además, las ampliaciones ya en marcha – o previstas- en la Vía Verde de La Subbética (Córdoba); en la Vía Verde del Ferrocarril Vasco Navarro (Alava-Navarra), en la Vía Verde del Plazala (Guipuzcoa-Navarra) o incluso en la Vía Verde de la Sierra de la Demanda (Burgos) hasta los yacimientos de Atapuerca ofrecen un futuro prometedor al mapa de Vías Verdes españolas.

En España había en el año 1993 cuando la FFE elaboró el "Inventario de Infraestructuras ferroviarias en desuso" por encargo del MOPTMA, Renfe y Feve 7.600 kilómetros de líneas de ferrocarril en desuso. De estos, casi 2.000 km han sido ya recuperados como Vías Verdes. Son por tanto, muchos, los kilómetros potenciales que son aún susceptibles de convertirse en  nuevos itinerarios para ciclistas, senderistas, patinadores y personas de movilidad reducida. Y sin duda, toda una realidad en la contribución al desarrollo rural sostenible de pueblos, comarcas y territorios de todo el Estado.

A esto, hay que sumarle que con la llegada de nuevas líneas del tren de Alta Velocidad AVE, algunos tramos de trazados de ferrocarril están avocados a quedar en desuso, teniendo sin embargo –en algunos casos- la oportunidad de ser "reciclados" hacia infraestructuras no motorizadas como son las Vías Verdes.